５．おわりに
5-1.まとめ
| サステナビリティ班は、つくば駅前交差点付近のキス･アンド･ライド目的の路上駐停車の実態
調査を通して、2010年5月1日（土）にオープンしたつくば駅前広場送迎用一般駐車場がほとんど利用されていないこと
を明らかにした。そこで、われわれはこの駐車場を利用してもらうことを目標に、つくば市役所都市施設課、つくば中
央警察署交通課、首都圏新都市鉄道つくば駅務管理所に調査結果を提供し、これらと協力してPR活動を展開し、駐車場
の利用促進を図った。 結果として、駐車場利用者数を大幅に増やすことに成功し、われわれの行動を起爆剤に、市民の行動を変化させるま でに至った。 今後、この市民の行動変化つまり駐車場の利用が継続されていくのかということが課題となるだろう。 |
5-2.謝辞
| 今回の実習で、つくば駅前交差点周辺の路上駐停車、つくば駅前広場駐車場のヒアリング調査
にご協力いただいた、つくば市役所都市建設部都市施設課の滝本勝弘係長、勝村様、猪野様、つくば中央警察署交通課の
入江邦夫課長、つくばエクスプレス運輸部つくば駅務管理所の小野博幸所長、および各関係者様に厚く御礼申し上げます。 最後に、実習中厳しく的確なご指導を頂いた反面、優しく実習時間外にも付き添って頂いた谷口守先生、TAの安達光陽さ ん、本当にありがとうございました。 |
5-3.参考文献
| 1)川除隆広ほか（1992）：駅周辺の路上駐車に関する検討〜松戸駅・柏駅を例として〜,
土木学会第47回学術講演会W‐316,674‐675 2)つくば市（2007）：つくば駅前広場駐車場に関する資料 3)つくば市ウェブページ（http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/） |
| 図表リスト |
| 図1-1 つくば駅前交差点周辺地図 図1-2 平成22年5月にオープンした送迎用一般駐車場 図2-1 キス・アンド・ライド実態調査エリア 図2-2 対象エリア内の駐停車台数の推移 ? 4月23日（金）19時〜22時 図2-3 対象エリア内の駐停車台数の推移 ? 4月28日（水）6時45分〜8時15分 図2-4 区間@における駐停車目的の違い 図2-5 区間@における車両別駐停車時間 ? 4月30日（金）16時50分〜18時20分 図2-6 区間@における車両別駐停車時間 ? 4月28日（水）6時45分〜8時15分 図4-1 つくば市の協力によりつくば駅南北自由通路に掲出されたポスター 図4-2 TXの協力によりつくば駅改札前に掲出されたポスター 図4-3 つくば市の協力により設置された看板 図4-4 警察官から指示を受ける班員 図4-5 路上駐停車車両に対しPR活動を行う班員 図4-6 共同PR活動時に頒布したビラ 図4-7 送迎用一般駐車場利用台数 ? 6月11日（金）18時19分〜19時47分 図4-8 共同PR活動時と平常時の送迎用一般駐車場利用台数の比較 図4-9 2010年6月12日付 茨城新聞 図4-10 2010年6月13日付 常陽新聞 表2-1 キス・アンド・ライド実態調査日程 表2-2 1.5時間あたりの累計駐停車台数 表2-3 区間@における駐停車時間の中間値 表2-4 区間@における目的別駐停車時間中間値 表2-5 1.5時間あたりの累計駐停車台数 表3-1 つくば駅1日平均乗車人員 |