運河・歴史文化ゾーン

１なぜいま土浦に運河を通すのか

２運河

• 運河整備方針
  　名ばかりの運河ではなく、運河としての機能を持たせるため水運交通（小型船）をはしらせる
  　駅を設けて人の乗り降り・船の交差を可能にする（バスの代替）
  　運河沿いに歩道を設ける（歩道、外観と一体となった景観整備）

• 運河の経路について
  　　　亀城公園（新駅建設） �ﾇ 裁判所跡地（移転）�ﾇ 中央立田線 （新駅）
  　　　�ﾇ 川口町交差点（新駅） �ﾇ モール505南側（高架下にBoadWalk505として移転）
  　　　�ﾇ 常磐線高架下（新駅）�ﾇ 国道125下 港橋 �ﾇ 霞ヶ浦（市役所附近に新駅）

  運河によって失われる道路の変わりに、その北側（市街地周辺）に代替道路を敷く。
  運河を敷くことで市街地周辺の幹線の強化を図る。

  
  図　土浦駅前　運河・代替道路整備計画
• 代替道路
  　前ページの図１のように中央立田線から駅北方面の高架下へと繋ぐ。既存の道路・交差点を拡張するだけにとどめる。市街地周辺の幹線　強化を図るべく中心市街地の外側に敷いた。

• 管理体制
  　管理は日頃の清掃等の専門的知識・技術を必要としない作業は運河沿いの商店主、付近住民の手によって行う。 運河は与えられたものではなく共に生きていくものとして与える。なぜなら駅前商業の発展は運河と彼等の努力に依る所が大きいからである。

３水上交通

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
• 水上交通の概要
  　　　人を運ぶ　…人の行動範囲を広める、 バスの代替、 観光客・高齢者向け
  　　　　　　船　…観光色を強める、都市空間レクリエーションの提案（季節限定屋形船、祭り）
  　　　　　　駅　…人を集め発散する拠点として、駅新設による景観整備

  ◯駅建設予定地
  　亀城公園（亀城公園駅） �ﾇ 裁判所跡地 �ﾇ 中央立田線 �ﾇ 中城通り（中城くら駅）
  　�ﾇ 川口町交差点高架下（川口交差点駅）�ﾇ モール505跡地�ﾇ 常磐線高架下（駅北口駅）
  　�ﾇ 国道125下 �ﾇ 霞ヶ浦（市役所前駅）

• 水上交通運営詳細
  　名ばかりの運河ではなく、運河としての機能を持たせるためにも水運交通（小型船）をはしらせる。
  　航路　　　　　…　運河を往復　駅で船が交差する
  　船のサイズ　　…　１５人乗り小型船（季節・天候に対応した構造に）
  　　　　　　　　　　動力はエンジンモーター
  　　　　　　　　　　台数は８台（各駅に２台、いくつかのタイプを作る）
  　運賃　　　　　…　一律150円 → 船の維持費に
  　ダイヤ　　　　…　１時間に２本　１０時から８時まで
  　　　　　　　　　　土曜・日曜・祝日は増便（その他　季節限定 観光船・屋形船）
  　運河の構造　　…　美しい景観が観光できるように、採光を十分に、歩道とのバランス、
  　　　　　　　　　　防火機能、洪水対策、安全面への配慮（柵）
  　駅の構造　　　…　駅を核とした景観整備、洪水対策
  　交差点の構造　…　橋を美しく整備する、トンネルをアトラクションとして活用（ロック）
  　人を運ぶ以外の利用方法　…祭りの主役（山車のように）、催し物（タイタニック）

• 水上交通の課題整理
  　　　課題　・利用者（需要）が少ないのでは
  　　　　　　・いかにして運河と道路（橋）を交差させ船を通すか（４箇所）
  　　　　　　・運営費用の算出、採算性
  　　　　　　・管理体制　（誰が管理するのか、汚染・ごみ対策、洪水対策）
  　　　　　　・駅の構造　（船へのアクセス、景観づくり、サイズ）

• 利用者が少ないのでは
  　利用者が少ないために採算がとれないことが、まず考えなければいけない課題である。霞ヶ浦に対して土浦駅前の現状を考慮すると、外観整備だけでは利用者を多く望むのは無理である。よって地域活性化をにらんだアトラクションを作ることを提案する。
  水辺空間イメージ

  ○亀城公園附近裁判所跡に水辺公園（日本風）
  ○505新店鋪にボードウォーク
  ○中路大通りの外観・道路整備
  ○交差点通過時のメカニズム

• 交差点をいかにして通すか
  　橋梁が適当であると考える。しかし助走距離（３ｍ高くするのに30ｍ）が必要となり交差点としての機能を著しく低下させる恐れがある（川口町交差点・駅北口では高架と重なる）ので、道路より水面を３ｍ下げる必要がある（洪水対策としても）。
  　「土浦観光客100万人計画」において観光色を強化するため、交差点部分を運河独特のメカニズムを用いてクリアさせるとともにアトラクションとしても活用したい。

• 駅の概要
  　　　亀城公園，中城通り，川口交差点，土浦駅北口，霞ヶ浦市役所前の５箇所に設ける。
  　　　それぞれの駅の工事概要は以下の通りである。
  　　　亀城公園　　　　…場所：外掘の東側
  　　　　　　　　　　　　設備：船乗り場，停留所（小規模）
  　　　中城通り　　　　…場所：桜橋の南東側
  　　　　　　　　　　　　設備：船乗り場，停留所（１台分）
  　　　川口交差点　　　…場所：交差点東側高架下
  　 　　　　　　　　　　　設備：船乗り場，停留所（１台分），バス停留所，新交通駅
  　　　土浦駅北口　　　…場所：土浦駅北口高架下公園跡地
  　　　　　　　　　　　　設備：船乗り場，停留所（小規模）
  　　　霞ヶ浦市役所前　…場所：土浦市役所前
  　　　　　　　　　　　　設備：船乗り場，停留所（大規模），船管理・整備所

４運河沿い景観整備事業

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
• 景観整備方針
  　それぞれのゾーンの特性に応じた景観整備・開発を行う
  ○亀城公園
  　　運河の終点駅・折返し地点として人が集まる場所に霞ヶ浦とは違った特色を持たせる

  ○歴史文化ゾーン
  　　既存の歴史文化財ではなく運河（水運交通）を軸に、運河に調和するような景観整備を行う
  　　　　　→　観光と商店街の両立をめざす

  ○川口町交差点高架下
  　　広めのスペースをとり駅（中継点）として開発する

  ○モール505
  　　既存のモール505を高架下にボードウォークを505沿いに整備
  　　（お洒落な雰囲気を前面に、店鋪と店鋪を繋ぐ役割 → 一体感の創出）

  ○土浦駅北口
  　　高架下に駅北口駅建設

  ○霞ヶ浦スカイゾーン
  　　駅建設
  　　水上市場との連係（水運面で）

• 各ゾーンの景観整備方針
  

  ○霞ヶ浦
  　霞ヶ浦については基本的には景観整備は行わない。しいて言うなら現状の機能を落とさずに運河の出入り口・駅としての機能を働かせる必要がある。霞ヶ浦は水面だけではなく空が開いており、スカイラインが綺麗に見えることもアピールポイントの一つではないかと考える。

  ○BoadWalk505
  　ここでは『水と光を楽しむ空間』を創りたい。高架下にモール505を移転しその跡地に運河を掘り、運河沿いに歩道を整備する。運河の505側（北側）の歩道上（現在505の１階部分）にボードウォークを敷き、各店鋪に共有空間として与える。ボード上での商業展開など様々な活動の場としての利用、歩道として人の流れを創る、各店鋪繋がりを強める一体感を出す等の商業面での効用を期待する。また水辺空間を設けることで都市生活の中にゆとりを与えるだけでなく、水と共に生き水を楽しむこと、アメニティー空間を提供したい。

  ○歴史文化ゾーン
  　運河と共に土浦の歴史・文　化財産をアピールする。そこで外観整備中心の開発を行う。現在歴史的景観を残しているのは中城大通り，亀城公園のみである。そこで『亀城-中城歴史景観トライアングル』を形成し，このトライアングルゾーンを中心に建物の外観整備（外観だけ作り変える），道路整備（石畳に敷き変えコミュニティー道路っぽく），桜橋の復活等，運河の終着点のアトラクションとして開発・整備する。

  　また『亀城-中城歴史景観トライアングル』がもっと広く知れわたるように『亀城中城 城船祭り』を開催する。桜咲く四月，春風の中ゆらめく水面に輝く反射光。そんなある種優雅な雰囲気の中，男達は松明を勇ましく振り回し雄叫びをあげている。そして亀城公園から霞ヶ浦へと流れる『城船』…。これがこの城船祭りの目玉『城流し』である。各地区で一つ城を型どった船を作る。その『城船』が見事霞ヶ浦まで辿り着けばその地区には大きな幸せが訪れる。また最も優れた『城船』（審査員が判定）は亀城プラザに１年間展示される。新たな旅立ちの後押しとなる土浦運河独特の祭りである。